Avec son cadre métamorphosé et l'ajout d'une assistance électrique, le Fourstroke LT AMP de BMC s'impose comme un vélo de choix pour tous les mordus de cross-country désireux de repousser leurs limites.
Sa géométrie a été mise à jour : les angles des tubes du haut et de selle sont plus importants et le boîtier de pédalier a été abaissé. Il en résulte une meilleure manœuvrabilité sur les terrains escarpés ou meubles. De plus, il est dorénavant possible d'y installer un deuxième porte-bidon et de le chausser de pneus atteignant 62 mm de largeur.
Son triangle arrière a, lui aussi, été redessiné, et s'est vu ajouté un deuxième bras vertical, ce qui a pour effet d'augmenter sa rigidité de près de 20 %, et conséquemment de réduire considérablement la torsion ressentie lors du pédalage. Cet ajout se traduit par un véritable gain de performance.
Le Fourstroke LT est muni de suspensions présentant un débattement de 120 mm, et du nouveau système APS (ou « Advanced Pivot Suspension »), qui assure un harmonieux équilibre entre l'absorption des chocs, l'efficacité du pédalage et la maniabilité. Pour y parvenir, il est doté de quatre pivots, deux au haut et deux au bas, afin de mieux répartir les chocs. Sa fonction anti-squat permet à l'amortisseur de s'enfoncer suivant l'impact, et d'épouser en quelque sorte le relief du terrain. Cela a pour effet de réduire la tension exercée sur la chaîne, et d'améliorer l'adhérence au sol. L'APS maintient la suspension active dans les moments difficiles en réduisant le rebond causé par le pédalage et en empêchant les à-coups lors du freinage.
Tout y est pour maximiser la durabilité du cadre : on y trouve une butée de fourche intégrée, une plaque moulée sur le hauban et un pare-boue au niveau du pivot inférieur.
Le Fourstroke AMP LT monte le niveau d’un cran avec sa puissance dissimulée dans le système d'assistance électrique TQ-HPR50. Puissant, léger et compact, il s’intègre parfaitement dans le cadre pour ne nuire en rien ni à son allure épurée ni à sa manœuvrabilité. Il est composé d’une batterie de 360 Wh, d’un écran entièrement intégré de 5 centimètres et d’une gâchette minimaliste sur le guidon.
Spécifications
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Cadre
- en carbone
- système de suspension APS
- passage interne des câbles
- boitier de pédalier PF92
- guide-chaîne intégré
- disque Post mount
- axe traversant de 12 x 148 mm
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Fourche
- Rock Shox SID SL Select+
- débattement de 120 mm
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Amortisseur
- Rock Shox SIDLUXE Select+
- Rock Shox SIDLUXE Select+
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Cadre
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- Dérailleur arrière Shimano XT
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- Potence télescopique X-Fusion Manic
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- Jantes en aluminium DT Swiss M 1900, largeur interne de 30 mm
- Pneus Maxxis Rekon, 29 x 2,4 po, TR, EXO
- Largeur max. du pneu 60 mm
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- Charge maximale recommandée 120 kg
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