Pinarello a récemment présenté une nouvelle déclinaison dans sa gamme, le Dogma X. Un modèle résolument tourné vers l'endurance mais sans pour autant compromettre la réputation qu'a Pinarello de proposer des cadres performants, nerveux et réactifs. Découvrez ici les spécificités de ce nouveau vélo de la fameuse marque italienne!
Le Pinarello Dogma X est conçu avec une géométrie similaire mais un peu plus décontractée que le Dogma F, son modèle phare très orienté course, et propose des caractéristiques techniques visant à obtenir un mélange équilibré de performance et de confort de conduite. Doté de haubans arrière conçus pour absorber les vibrations sans sacrifier la rigidité ou ajouter un poids excessif au cadre, ainsi que d'un dégagement accru pour les pneus, ce vélo est conçu pour les cyclistes qui aiment parcourir des kilomètres sans compromettre les performances. Comme le Dogma X s'adresse davantage aux cyclistes de tous les jours, son design est un peu différent des vélos construits pour les coureurs professionnels du WorldTour, et la position de conduite sera un peu moins aérodynamique. Mais même si vous ne vous attaquerez pas de sitôt à un Grand Tour, le vélo offre une expérience de conduite agréable tout en conservant la réactivité nécessaire pour chasser les KOM ou rouler avec des amis.
Ce vélo est donc doté d'une géométrie plus endurante que les autres modèles Pinarello, trouvant un équilibre entre les capacités de haute performance et le confort de conduite. Comparé au Dogma F, très orienté course, il offre une portée plus courte (-3,9 mm) et une hauteur de pédalier plus importante (+15,4 mm). La forme générale du vélo s'inspire de celle du Dogma F, avec un avant optimisé sur le plan aérodynamique. Le Dogma X a également des bases assez longues (422 mm), dans l'idée de créer une conduite plus stable. Mais grâce aux angles détendus du cadre, les cyclistes n'ont pas à choisir entre une position de conduite trop agressive ou l'ajout de plusieurs entretoises sous leur potence, ce qui peut affecter la maniabilité du vélo dans les virages, sur les courbes ou les routes plus accidentées.
Pour mieux appréhender les routes accidentées, le cadre du Dogma F peut accueillir des pneus allant jusqu’à 35 mm de large. C’est inédit chez Pinarello, souvent resté fidèle à des pneus très fins sur sa gamme route, pour autant la marque italienne rappelle que sur ses récents succès comme à Paris-Roubaix en 2022, Dylan Van Baarle avait utilisé des pneus de 32 mm pour s’imposer. Des pneus plus larges qui apportent un confort accru ne sont donc pas nécessairement des ennemis de la performance!
Aussi, l'absence d’inserts de suspension dans le cadre, comme sur d’autres modèles route endurance, permet au vélo de rester souple, léger, et donc assez nerveux. À la place, Pinarello introduit une forme géométrique, les X-Stays, au sommet du triangle arrière. Comme leur nom l'indique, ils sont en forme de "X", et visent à réduire les vibrations tout en augmentant la rigidité latérale. Bien sûr, ils ont un aspect unique et soigné, mais ce n'est pas tout. En utilisant des modèles spécifiques de fibres de carbone et des haubans plus fins et incurvés, Pinarello espère réduire les vibrations et augmenter la rigidité latérale, minimisant ainsi les vibrations transmises au bas du dos. Les X-Stays, combinés à des pneus plus larges, vous apporteront le soulagement dont vous avez besoin sur les longues distances, sans ajouter de poids.
Pour ce qui est de la composition du cadre, le Dogma X utilise des matériaux de la célèbre société japonaise de fibre de carbone Torayca, en particulier le T11 1km, le même matériau que celui utilisé sur le Dogma F. Torayca et son composite haut-de-gamme a fait la réputation de Pinarello ces dernières années, avec des cadres résistants et super performants, et c’est donc en toute logique que ce partenariat continue sur ce nouveau vélo.
Le Dogma X est équipé de la technologie TiCR (Total Internal Cable Routing) pour l'intégration des câbles lorsqu'il est utilisé avec les guidons et potences MOST. Les câbles cachés n'offrent pas seulement un look plus propre, mais permettent également d'économiser environ 5 watts, selon Pinarello. De plus, le vélo est équipé d'une fourche Onda et incorpore le design asymétrique du cadre, la véritable signature de Pinarello depuis de nombreuses années. Cette conception permet de contrer efficacement les forces déséquilibrées du côté de la transmission, optimisant ainsi les performances globales du vélo.
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