Nouveau Shimano XTR Di2 : enfin sans fil!
Vous vous souvenez quand Shimano faisait sourire les puristes avec ses groupes mécaniques parfaitement huilés, mais désespérait les fans d’électronique en laissant SRAM filer devant avec ses transmissions sans fil ? Eh bien, après sept longues années de patience, de brevets contournés et de tests, le nouveau Shimano XTR Di2 sans fil débarque enfin. Et le moins qu’on puisse dire, c’est que ça valait vraiment la peine d’attendre.
Une révolution sans câble, sans compromis
La grande nouveauté du Shimano XTR M9200, c’est bien sûr son passage au tout sans fil. Finis les câbles encombrants : la transmission communique désormais par protocole sans fil, avec une batterie ultra-discrète logée directement dans le dérailleur arrière. Cette petite batterie offre une autonomie généreuse d’environ 340 km par charge, soit bien plus que la concurrence actuelle. Elle se recharge rapidement en une heure seulement via USB-C.
Mais Shimano n’a pas juste coupé les fils pour faire joli : la marque japonaise a aussi repensé intégralement la robustesse de son dérailleur pour résister aux conditions les plus extrêmes.
Un dérailleur blindé contre les chocs
Shimano a bien compris que sur les sentiers, les dérailleurs électroniques souffrent souvent des rencontres imprévues avec les cailloux. Le nouveau XTR adopte donc une silhouette fuselée appelée Shadow ES, conçue pour glisser sur les impacts au lieu de les encaisser directement. En cas de choc, un système baptisé Automatic Impact Recovery repositionne automatiquement le dérailleur sur le bon rapport, évitant les manipulations stressantes en plein sentier.
Le stabilisateur double ressort remplace avantageusement l’ancien embrayage (clutch), en éliminant tout besoin de réglage et en offrant 72 % de tension en plus sur la chaîne. Résultat ? Une meilleure rétention de la chaîne, moins de bruit, et un shifting précis à toute épreuve.
Une transmission modulable à souhait
Shimano ne fait pas dans la demi-mesure côté personnalisation. Le nouveau groupe XTR Di2 propose deux cassettes distinctes pour satisfaire tous les profils :
- 10-51 dents, pour les amateurs de grandes randonnées ou d’enduro exigeant.
- 9-45 dents, nouvelle venue ultra-compacte, légère (-70 g), idéale pour les courses XC ou pour ceux cherchant à gagner en garde au sol (+23 mm).
Et pour les adeptes du rétro-compatibilité, excellente nouvelle : vos anciennes cassettes, chaînes et plateaux 12 vitesses Hyperglide+ restent parfaitement compatibles. Un geste sympa pour les passionnés déjà bien équipés.
Un pédalier poids-plume mais ultra-résistant
Shimano conserve sa célèbre construction Hollowtech II en aluminium forgé, avec deux versions distinctes du pédalier : XC (plus léger, Q-factor étroit de 168 mm) et Trail/Enduro (plus robuste, Q-factor large de 176 mm). Disponible en quatre longueurs (160 à 175 mm) et proposant des plateaux de 28 à 36 dents, ce pédalier allie résistance, légèreté et polyvalence sans égal. Seul regret ? Pas de capteur de puissance intégré pour l’instant.
Un freinage 100% constant
Shimano utilise désormais une huile minérale à faible viscosité, couplée à de nouveaux joints spécifiques qui garantissent une stabilité thermique optimale. Deux versions de freins au choix :
- XC : légers avec étrier deux pistons.
- Trail/Enduro : étriers quatre pistons entièrement revus, leviers ergonomiques et réservoir optimisé pour un freinage constant et puissant.
Un shifter qu’on adore manipuler
Shimano réussit aussi un tour de force avec le nouveau shifter sans fil : le feeling traditionnel d’une manette mécanique, couplé à une ergonomie exceptionnelle. Les palettes sont entièrement réglables sur quatre axes et proposent un double clic optionnel : appuyez doucement pour passer une vitesse, poussez plus loin pour deux vitesses d’un coup, ou maintenez appuyé pour une montée ou descente rapide du dérailleur. Ajoutez un troisième bouton configurable pour votre GPS ou éclairage, et vous avez sans doute l’un des shifters les plus agréables jamais conçus.
Roues carbone : légères mais robustes
Shimano ne s’est pas arrêté aux transmissions et aux freins : deux nouveaux jeux de roues carbone arrivent, l’un XC ultra-léger à rayons titane (moins de 1200 g la paire !) et l’autre Enduro robuste (1791 g), offrant rigidité, légèreté et réactivité, sans compromis sur la résistance.
Combien ça coûte, tout ça ?
Évidemment, on est sur du XTR haut de gamme. L'ensemble de pièce Shimano XTR M9250 comprenant dérailleur, shifter, batterie et chargeur se décline en plusieurs versions (cage courte / cage longue et version I-Spec ou régulière) et est disponible au prix de 1329,99$.
Freins à disques, pédaliers, dérailleurs, roues, pédales sont bien sûr achetables séparément.
Verdict : Shimano fait carton plein!
Avec ce XTR Di2 sans fil, Shimano revient sur le devant de la scène avec panache. Fiabilité, robustesse, performances ultimes et rétrocompatibilité : ce groupe a tout pour reconquérir le cœur des passionnés et des compétiteurs exigeants. Et si Shimano a pris son temps, c’était clairement pour offrir une transmission qui tient toutes ses promesses. On ne va pas se mentir, cette fois, la concurrence a de quoi trembler sérieusement…
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