Zwift Ride V2 : ce qui change sur le vélo connecté, et les nouveautés de la saison

Le Zwift Ride revient dans une deuxième version, et son changement le plus important ne saute pas aux yeux sur une fiche technique : le vélo connecté accueille désormais les cyclistes à partir de 146 cm, contre 152 cm auparavant, et il arrive avec cinq longueurs de manivelles au lieu d'une seule. Zwift n'a pas redessiné son vélo d'intérieur. La marque a corrigé ce qui empêchait une partie des cyclistes de s'y installer confortablement — les plus petits gabarits en premier. En parallèle, la plateforme déroule sa saison 2026-2027 : un verrouillage de la puissance, l'agrandissement de Watopia et une passerelle vers WHOOP. Voici ce qui change concrètement, et ce qu'il vous faut pour en profiter.

Le cadre Zwift Ride V2 fixé à sa base d'entraînement : sans roues, sans dérailleur, avec les commandes intégrées au guidon.

L'essentiel en bref

Le Zwift Ride V2 conserve le prix et la logique de la première version, mais élargit sa plage de réglage : cyclistes de 146 à 198 cm, cinq longueurs de manivelles incluses (160, 165, 170, 172,5 et 175 mm), une tige de selle redessinée offrant 3 cm de réglage avant-arrière supplémentaire, et un guidon qui descend près de 4 cm plus bas. Côté logiciel, la saison apporte Watt Lock, l'intégration WHOOP, environ 18 km de routes neuves dans Watopia et un nouveau format de course sans aspiration. Chez Bicycles Quilicot, retrouvez l'ensemble Zwift Ride V2 avec base KICKR CORE 2 sur notre boutique en ligne.

Le Zwift Ride, c'est quoi au juste ?

Le Zwift Ride n'est pas un vélo complet au sens habituel du terme, et c'est la source de confusion la plus fréquente. C'est un cadre d'entraînement — une structure fixe, sans roues, avec selle, guidon et pédalier — qui vient se fixer sur une base d'entraînement. Le cadre fournit la position et les commandes ; la base fournit la résistance et la mesure de puissance. Les deux ne fonctionnent pas l'un sans l'autre.

L'intérêt par rapport à un vélo de route posé sur une base classique tient en trois points : vous n'immobilisez pas votre vélo pendant six mois, l'installation reste montée en permanence, et les manettes intégrées au guidon pilotent Zwift directement — changements de vitesse virtuels, PowerUps, navigation dans les menus. Le pédalier ne comporte qu'un seul pignon, le Zwift Cog, puisque les vitesses sont gérées de façon électronique. Nous avons détaillé ce fonctionnement dans notre article sur le Zwift Cog.

Ce qui change vraiment sur la V2

La liste est courte, mais elle vise juste. La plage de tailles descend de 152 à 146 cm, ce qui ouvre la porte à des cyclistes qui devaient jusqu'ici composer avec une position trop étirée — ou renoncer. La hauteur de selle minimale passe de 60 à 57,1 cm, et le guidon peut descendre près de 4 cm plus bas qu'avant. Ce sont exactement les deux cotes qui bloquaient les petits gabarits.

Les cinq positions gravées sur la manivelle : la longueur se choisit en vissant la pédale dans le trou voulu.

Deuxième correction : les manivelles. La V1 n'existait qu'en 170 mm, une longueur qui convient à une majorité de cyclistes mais qui devient franchement inconfortable en dessous d'un certain gabarit. La V2 livre cinq longueurs en série — 160, 165, 170, 172,5 et 175 mm — que vous sélectionnez en vissant les pédales dans la position voulue. S'y ajoute une tige de selle repensée avec quatre positions de chariot, soit 3 cm de réglage avant-arrière de plus, et un guidon surdimensionné dans sa partie haute pour un appui plus confortable.

	Zwift Ride V1	Zwift Ride V2
Plage de tailles	152 – 198 cm	146 – 198 cm
Hauteur de selle minimale	60 cm	57,1 cm
Longueurs de manivelles	170 mm seulement	160 / 165 / 170 / 172,5 / 175 mm
Tige de selle	Standard	4 positions, +3 cm avant-arrière
Guidon	Section constante	Surdimensionné en partie haute
Prix	—	Inchangé

La carte de réglage fournie avec le vélo : la table descend désormais jusqu'à 146 cm, et prévoit deux cyclistes sur la même installation.

Faut-il remplacer sa V1 ?

Non, et Zwift a eu la bonne idée de ne pas vous y pousser. Les deux pièces qui font la différence — les manivelles réglables et la nouvelle tige de selle — seront vendues séparément pour les propriétaires de la première version. Si votre position vous convient et que vous roulez en 170 mm, il n'y a rien à faire.

La mise à niveau se justifie dans un cas précis : une installation partagée, où des cyclistes de gabarits différents se relaient sur le même vélo. Les manivelles courtes et le réglage avant-arrière élargi y évitent le compromis permanent où personne n'est vraiment bien installé.

Watt Lock, WHOOP et les nouveautés logicielles

La nouveauté la plus utile de la saison s'appelle Watt Lock et arrive en octobre. Le principe : vous fixez une puissance cible, et la base d'entraînement la maintient quoi que vous fassiez avec votre cadence. C'est le comportement d'un entraînement structuré, mais disponible en sortie libre — pratique pour tenir un tempo précis sans programmer une séance complète. La fonction se pilote depuis les commandes du Zwift Ride, du Zwift Click ou des Zwift Play.

Zwift ouvre par ailleurs une passerelle avec WHOOP : la plateforme lit votre score de récupération et ajuste ses suggestions d'entraînement à la baisse les jours où votre corps n'a pas récupéré. L'écran d'accueil du jeu a été refondu le 22 septembre pour afficher vos séances planifiées et votre progression hebdomadaire dès l'ouverture, et l'application Zwift Companion suit en octobre avec un résumé de semaine repensé.

Watopia s'agrandit, et les courses se réorganisent

Le 26 octobre, Watopia gagne environ 18 km de routes, inspirées de la côte californienne et de l'île de Catalina. Le nouvel archipel relie Jarvis à la Jungle et ouvre une vingtaine de parcours inédits. Deux circuits de critérium s'ajoutent, ainsi qu'une variante plus plate permettant de contourner l'Epic KOM — utile si vous cherchez des parcours roulants pour vos séances de seuil. Le Tour de Watopia, en quatre étapes, occupe le calendrier du 5 octobre au 22 novembre.

Côté compétition, la Zwift Racing League revient avec des courses pour débutants et un format inédit, la Race of Truth : un départ groupé, mais sans aspiration. Chacun roule sa propre course au sein du peloton, ce qui neutralise l'avantage tactique et récompense la puissance pure.

Ce qu'il vous faut pour rouler cet hiver

Le pignon Zwift Cog, en orange : c'est lui qui relie le cadre à la base et remplace la cassette.

Un cadre Zwift Ride seul ne suffit pas : il lui faut une base d'entraînement compatible avec le Zwift Cog. L'ensemble le plus courant associe le cadre à une base Wahoo KICKR CORE 2, vendu comme une solution complète : c'est l'ensemble Zwift Ride V2 avec KICKR CORE 2. Si vous préférez garder votre vélo de route sur une base classique, plusieurs modèles Elite, JetBlack et Wahoo sont livrés avec l'ensemble Zwift Cog and Click, et des trousses de conversion existent pour les bases déjà en place.

Les bases d'entraînement partent vite à l'automne — c'est le moment de l'année où tout le monde y pense en même temps. Vous trouverez l'ensemble de la gamme dans notre collection de bases d'entraînement. Chez Bicycles Quilicot, nous montons ce genre d'installation depuis les premières bases connectées, et nous vendons du vélo à Montréal depuis 1915 : nous validons en quelques minutes la compatibilité entre votre vélo, votre cassette et le modèle visé — une vérification qui évite un retour.

Questions fréquentes

Le Zwift Ride V2 fonctionne-t-il sans abonnement Zwift ?

Le cadre transmet vitesse, distance, cadence et puissance en Bluetooth, ANT+ et Wi-Fi, donc la base peut être lue par d'autres applications d'entraînement. Mais les changements de vitesse virtuels et les commandes au guidon sont conçus pour Zwift : sans abonnement, vous perdez l'essentiel de ce qui distingue ce vélo d'une base classique.

Quelle est la différence entre le Zwift Ride et un vélo stationnaire ?

Un vélo stationnaire est autonome et génère lui-même sa résistance. Le Zwift Ride est un cadre sans roues qui doit être fixé à une base d'entraînement : c'est elle qui fournit la résistance, mesure la puissance et simule les pentes. L'avantage du cadre, c'est la position d'un vrai vélo de route et des commandes qui pilotent directement le jeu.

Puis-je installer les manivelles de la V2 sur ma V1 ?

Oui. Zwift a confirmé que les manivelles réglables et la nouvelle tige de selle seraient offertes en pièces séparées, précisément pour permettre aux propriétaires de la première version de récupérer la plage de réglage élargie sans changer de vélo.

Quelle taille de cycliste le Zwift Ride V2 accepte-t-il ?

De 146 à 198 cm, pour un poids maximal de 120 kg (265 lb), selon les spécifications officielles de Zwift. La V1 s'arrêtait à 152 cm en bas de plage. Comme pour un vélo de route, la taille n'est qu'un point de départ : la longueur des jambes et du buste comptent autant, et c'est ce que nous vérifions avec vous en magasin.

Le Zwift Ride V2 est-il disponible au Canada ?

Les configurations et les délais varient selon les arrivages. Écrivez-nous ou passez en magasin pour connaître la disponibilité réelle du modèle qui vous intéresse avant de planifier votre installation d'hiver.

En résumé

Le Zwift Ride V2 ne réinvente rien, et c'est précisément sa qualité : Zwift a écouté les critiques sur l'ajustabilité et les a corrigées sans toucher au prix. Les cyclistes de petit gabarit et les foyers où le vélo est partagé y gagnent le plus. Le reste de la saison — Watt Lock, WHOOP, l'agrandissement de Watopia — enrichit une plateforme déjà solide sans en changer la nature.

Si vous montez votre première installation intérieure cet automne, le choix de la base d'entraînement compte plus que celui du cadre. C'est là que se joue la précision de puissance, le silence et la compatibilité avec votre matériel actuel.