Scott Sweep : le vélo électrique urbain à moteur de moyeu Bosch Hub Line

Le Scott Sweep est une nouvelle famille de vélos électriques urbains, présentée fin juillet 2026 pour l'année-modèle 2027. Sa nouveauté : son moteur Bosch ne se trouve pas au pédalier, mais dans le moyeu de la roue arrière. Ce moteur, le Bosch Hub Line, est le tout premier moteur de moyeu de Bosch eBike Systems, annoncé en juin 2026. Est-ce donc un « nouveau moteur Bosch » ? Oui, et une première pour Bosch. Voici ce qu'il offre, ce qu'il change en ville et comment choisir entre les trois modèles : le Sweep 10, le Sweep 20 et le Sweep 20 Wave.

Le Sweep 10, la version sportive de la famille : fourche rigide et cadre en aluminium. Photo : Scott

Qu'est-ce que le Scott Sweep ?

Le Sweep s'adresse aux navetteurs et aux citadins. Selon Velomotion, Scott l'a conçu autour de trois idées : une conduite simple, une technologie qui demande peu d'entretien et un cadre épuré, qui ne ressemble pas d'emblée à un vélo électrique classique. Scott, marque née en 1958 à Sun Valley, en Idaho, et établie aujourd'hui en Suisse, élargit ainsi sa gamme urbaine.

Le cadre en aluminium a été développé pour l'occasion et prévu pour un poids total autorisé de 130 kg (287 lb), cycliste, vélo et bagages compris. Tous les modèles sont équipés pour l'usage quotidien : garde-boue, éclairage avant et arrière, béquille et porte-bagages.

Qu'est-ce que le Bosch Hub Line, le premier moteur de moyeu de Bosch ?

Un moteur de moyeu se loge au centre d'une roue, ici la roue arrière, et la fait tourner directement. Jusqu'ici, Bosch s'était fait connaître par ses moteurs centraux, installés au pédalier. Le Hub Line change d'approche. Selon Bosch, il offre un couple maximal de 45 Nm, une puissance continue de 250 W (jusqu'à 400 W en pointe) et ne pèse qu'environ 2,3 kg (5 lb).

« Avec nos nouveaux produits centrés sur le Hub Line, nous ouvrons une nouvelle ère pour les vélos électriques urbains. »

— Claus Fleischer, chef de la direction de Bosch eBike Systems — Electrek

À l'arrière, le moteur se loge dans le moyeu de la roue. La chaîne et les vitesses à dérailleur restent classiques. Photo : Scott

Moteur de moyeu ou moteur central : quelles différences ?

Si vous découvrez le vélo électrique, la question se pose vite : où se trouve le moteur, et est-ce que ça compte ? Voici l'essentiel, d'après le tableau des caractéristiques techniques de Bosch, qui compare le Hub Line à ses moteurs centraux.

	Moteur de moyeu (Hub Line)	Moteur central (au pédalier)
Emplacement	Dans le moyeu de la roue arrière	Au bas du cadre, au pédalier
Poids du moteur	Environ 2,3 kg (5 lb)	De 2 à 3,2 kg (4 à 7 lb) selon le moteur
Couple maximal	45 Nm	De 40 à 120 Nm selon le moteur
Allure du vélo	Cadre mince, aucun bloc moteur au pédalier	Bloc moteur visible au bas du cadre
Vitesses	Dérailleur seulement	Dérailleur ou moyeu à vitesses intégrées, selon le moteur
Idéal pour	La ville, les trajets quotidiens	Les longues côtes raides, les charges lourdes

En résumé, le moteur de moyeu mise sur la discrétion et la légèreté pour la ville ; le moteur central offre plus de couple pour les côtes exigeantes et les charges. Aucun n'est « meilleur » en soi : tout dépend de vos trajets.

Qu'est-ce que ça change en ville ?

Bosch met trois choses en avant. D'abord le style : le moteur « disparaît discrètement dans le moyeu du VAE, pour un style épuré et un look soigné ». Sur le Sweep, le pédalier n'abrite aucun bloc moteur : le cadre reste mince. Ensuite le poids : 2,3 kg (5 lb) pour le moteur, ce qui aide à garder un vélo maniable. Enfin la conduite : une fusion de capteurs analyse en continu votre pédalage pour que l'assistance réponde rapidement, et le Hub Line s'intègre au système intelligent de Bosch, relié à l'application eBike Flow.

Au pédalier, aucun bloc moteur : celui-ci se trouve dans la roue arrière. Photo : Scott

Quelle autonomie avec la batterie PowerTube 360 ?

Les trois modèles reçoivent une batterie amovible Bosch PowerTube 360 de 360 Wh, logée dans le tube diagonal. Bosch la présente comme sa batterie la plus mince à ce jour et annonce plus de 80 km d'autonomie, un chiffre qui varie selon les conditions d'utilisation. Pour aller plus loin, tous les modèles acceptent en option la batterie d'appoint PowerMore 250, de la taille d'une bouteille d'eau, qui ajoute 250 Wh.

La batterie se loge dans le tube diagonal, ce qui garde la ligne du cadre épurée. Photo : Scott

Sweep 10, Sweep 20 ou Sweep 20 Wave : quel modèle choisir ?

Les trois modèles partagent le moteur, la batterie, le cadre en aluminium, les garde-boue, l'éclairage et la béquille. Ils se distinguent par la fourche, le poste de pilotage et le porte-bagages.

	Sweep 10	Sweep 20	Sweep 20 Wave
Cadre	Diamant, aluminium	Diamant, aluminium	Step-through « Low-step Wave », aluminium
Fourche	Rigide, alliage léger	Suspendue, 75 mm de débattement	Suspendue, 75 mm de débattement
Poste de pilotage	Guidon-potence monobloc Syncros	Potence réglable, support de téléphone SP Connect intégré	Potence réglable, support de téléphone SP Connect intégré
Porte-bagages	Rails latéraux légers, jusqu'à 8 kg (18 lb)	Racktime SNAPIT 2.0, jusqu'à 25 kg (55 lb)	Même équipement que le Sweep 20
Pensé pour	Navetteurs qui veulent un vélo léger et maniable	Confort et réglage personnalisé de la position	Montée et descente facilitées

Le Sweep 10 est la version sportive : fourche rigide, lignes dépouillées, petits rails pour des sacoches latérales. Les Sweep 20 misent sur le confort : la fourche suspendue de 75 mm absorbe les chaussées abîmées, la potence réglable permet d'ajuster la position et le porte-bagages supporte une charge plus importante.

Le Sweep 20 : fourche suspendue de 75 mm et porte-bagages arrière. Photo : Scott

Le Sweep 20 Wave reprend cette base avec un cadre step-through, plus facile à enjamber : un avantage si vous montez et descendez souvent du vélo, avec un sac ou des courses.

Le Sweep 20 Wave : le cadre step-through facilite la montée et la descente. Photo : Scott

La potence réglable des Sweep 20 permet d'ajuster la position de conduite. Photo : Scott

Pour qui est le Scott Sweep ?

Pour les trajets de tous les jours : aller au travail, faire des courses, se déplacer en ville sans se soucier de la mécanique. Les débutants en vélo électrique y trouvent un vélo discret et facile à prendre en main ; les cyclistes plus expérimentés, un vélo léger pour la ville.

Bosch positionne le Hub Line pour la ville, et c'est aussi la logique du Sweep. Si votre parcours compte de longues côtes raides ou de lourdes charges, un moteur central convient généralement mieux, comme le montre le tableau ci-dessus : notre guide Quel moteur Bosch est fait pour vous ? présente les moteurs centraux de la marque.

Questions fréquentes

Qu'est-ce qu'un moteur de moyeu sur un vélo électrique ?

C'est un moteur placé au centre d'une roue — ici la roue arrière — qui la fait tourner directement. Un moteur central, lui, se trouve au pédalier et transmet son assistance par la chaîne et les vitesses. Sur le Scott Sweep, vous pédalez avec une chaîne et un dérailleur ordinaires : le Hub Line fournit l'assistance depuis la roue. Pour un novice, voici les plus et les moins de chaque approche.

Moteur de moyeu (Hub Line)

• Plus : discret, avec un cadre mince et aucun bloc moteur au pédalier ; léger, à environ 2,3 kg (5 lb) ; pensé pour la ville.
• Moins : un couple plus modeste (45 Nm), donc moins à l'aise dans de longues côtes raides ou avec de lourdes charges ; compatible avec un dérailleur seulement ; moins de fonctions Bosch compatibles.

Moteur central (au pédalier)

• Plus : plus de couple (de 40 à 120 Nm chez Bosch), une assistance qui passe par les vitesses du vélo, ce qui aide en côte, et une gamme de fonctions plus large.
• Moins : un bloc moteur visible au bas du cadre, et un moteur souvent plus lourd.

Le Bosch Hub Line est-il le premier moteur de moyeu de Bosch ?

Oui. Bosch eBike Systems l'a annoncé en juin 2026 comme son tout premier moteur de moyeu : jusque-là, ses moteurs se logeaient au pédalier. Le Scott Sweep fait partie des vélos construits autour de ce moteur pour l'année-modèle 2027.

Quelle puissance et quel couple offre le Bosch Hub Line ?

Selon Bosch, le Hub Line délivre un couple maximal de 45 Nm, une puissance continue de 250 W et jusqu'à 400 W en pointe, pour un poids d'environ 2,3 kg (5 lb).

Peut-on ajouter une batterie au Scott Sweep ?

Oui. Les trois modèles sont compatibles avec la batterie d'appoint Bosch PowerMore 250, proposée en option : de la taille d'une bouteille d'eau, elle ajoute 250 Wh aux 360 Wh de la batterie principale.

Le Hub Line offre-t-il les mêmes fonctions que les moteurs centraux Bosch ?

Pas toutes. Bosch précise que le Hub Line utilise un ensemble adapté de composants et de fonctions. Il n'est notamment pas compatible avec Bosch eBike ABS, avec les batteries PowerTube 720 et 800, ni avec certains modes d'assistance, comme eMTB ou Cargo. La liste complète se trouve sur la page Hub Line de Bosch.

Un vélo électrique urbain qui change de mécanique

Le Scott Sweep réunit un moteur discret dans la roue, une batterie intégrée au cadre et trois configurations pour des usages différents : la légèreté du Sweep 10, le confort du Sweep 20 ou l'accès facile du Sweep 20 Wave. C'est un vélo pensé pour le quotidien en ville, et l'occasion de découvrir le Hub Line de Bosch.

Chez Bicycles Quilicot, nous vendons du vélo à Montréal depuis 1915 et nous sommes détaillant officiel Scott au Québec. Retrouvez l'ensemble de la gamme Sweep sur notre boutique en ligne, et écrivez-nous : nous choisirons avec vous le modèle et la taille qui conviennent.

Sources : Bosch eBike Systems — page Hub Line (Canada) · Bosch — page du Scott Sweep 20 Wave · Velomotion — présentation du Sweep · Electrek — annonce du Hub Line