Nouveau Scott Addict Gravel : plus de dégagement, plus de liberté
Le Scott Addict Gravel revient dans une toute nouvelle génération, présentée le 3 septembre 2026. Son programme tient en quelques chiffres : des pneus jusqu'à 57 mm de largeur, des 50 mm montés de série, des outils de réparation rangés dans le cadre et une transmission à un seul plateau. Scott a fait un choix clair : ce vélo gravel en carbone vise le confort et l'assurance sur les longues sorties, pas la course au chrono. La marque le résume elle-même en une formule : « Plus de dégagement, plus de liberté. » Voici ce que ce nouvel Addict Gravel apporte concrètement sur la gravelle, ce qu'en retiennent les premiers essais publiés et comment choisir parmi ses cinq montages.
Le nouvel Addict Gravel mise sur le confort et la stabilité plutôt que sur la course. Photo : Scott / Moritz Ablinger
L'essentiel en trois lignes
Le nouveau Scott Addict Gravel est un vélo gravel en carbone pensé pour l'aventure et les longues distances : dégagement jusqu'à 57 mm, pneus de 50 mm de série, transmission mono-plateau, rangement intégré au cadre et compatibilité avec les garde-boue. Deux qualités de carbone, HMX et HMF, se partagent cinq montages, du Premium en SRAM RED XPLR AXS jusqu'à l'Addict Gravel 40 en Shimano GRX mécanique.
Qu'est-ce que le Scott Addict Gravel ?
Un vélo gravel ressemble à un vélo de route — guidon recourbé, bon rendement au pédalage — mais roule sur des pneus beaucoup plus larges, faits pour les chemins de terre, la gravelle et les rangs de campagne. L'Addict Gravel est le gravel en carbone de Scott, marque née en 1958 à Sun Valley, en Idaho, et établie aujourd'hui en Suisse. Scott le classe dans sa famille « Ride » : des vélos faits pour rouler longtemps et loin, plutôt que pour gagner une course.
L'ingénieur responsable du projet, Jean-François Boivin, est originaire de Montréal et vient du vélo de montagne. À la présentation du vélo, il a résumé ainsi le cahier des charges :
« Ce n'est pas un vélo de route. […] Le cahier des charges tourne plutôt autour de quatre notions : dégagement pour les pneus, comportement rassurant, confort et efficacité. »
— Jean-François Boivin, ingénieur responsable de l'Addict Gravel chez Scott — Vojo
L'Addict Gravel de profil : un seul plateau à l'avant, des pneus de 50 mm et des câbles entièrement intégrés. Photo : Scott
Jusqu'à 57 mm de pneu : qu'est-ce que ça change ?
Le dégagement — l'espace libre autour du pneu, dans le cadre et la fourche — est la nouveauté la plus visible. Le nouvel Addict Gravel accepte des pneus jusqu'à 57 mm, assez pour certains pneus de vélo de montagne en 29 x 2,2 pouces, selon le magazine Vojo. Tous les montages sortent de l'usine en Schwalbe G-One RX Pro de 50 mm, la largeur maximale aussi avec des garde-boue, d'après le manuel technique de Scott.
Pourquoi autant de largeur ? Un pneu plus volumineux se roule à plus basse pression : il épouse le terrain au lieu de rebondir dessus, d'où plus de confort et d'adhérence. Nous détaillons ce compromis dans notre guide pour choisir la largeur et la pression d'un pneu gravel. Jean-François Boivin le dit plus simplement :
« Un pneu large apporte de l'adhérence et de la confiance. C'est exactement ce que je recherchais avec l'Addict Gravel. »
— Jean-François Boivin, ingénieur chez Scott — TOUR
À l'avant, la fourche laisse de la marge autour du pneu de 50 mm : le vélo accepte jusqu'à 57 mm. Photo : Scott
Comment Scott a rendu l'Addict Gravel plus confortable
Le confort ne vient pas seulement des pneus. Les haubans et les jambes de fourche sont légèrement arqués vers l'extérieur pour fléchir et absorber les chocs, a expliqué Max Koenen, responsable de l'ingénierie des vélos de route chez Scott, au magazine Cyclist. La tige de selle carbone Syncros, en forme de D, et le poste de pilotage sont eux aussi conçus pour fléchir verticalement. Le cadre reste léger : 794 g en carbone HMX et 990 g en HMF, en taille M, selon Scott.
La tige de selle en carbone, en forme de D, est conçue pour fléchir verticalement et absorber les chocs. Photo : Scott
La géométrie va dans le même sens : angle de direction de 70° sur toutes les tailles, déport de fourche de 60 mm, boîtier de pédalier abaissé. La roue avant se trouve un peu plus loin devant le cycliste, ce qui stabilise le vélo quand la vitesse augmente ou que le terrain se dégrade. Côté transmission, le cadre est conçu exclusivement pour un seul plateau — de 38 à 44 dents avec le guide-chaîne d'origine, jusqu'à 52 sans — avec une patte de dérailleur UDH, le standard universel facile à remplacer en cas de bris.
Un seul plateau à l'avant : le cadre est conçu exclusivement pour le mono-plateau. Photo : Scott
Rangement intégré : l'essentiel à bord, sans sacoche
Le nouvel Addict Gravel cache une trappe dans le tube diagonal, juste devant le boîtier de pédalier. Elle accueille le kit Syncros « Save the Day » : une chambre à air, des démonte-pneus et une pompe. Dans les embouts du cintre se logent un outil multifonction et, sur certains montages, un kit de réparation tubeless. Scott propose aussi une sacoche dessinée sur mesure pour le triangle avant du cadre. Selon le montage, ces kits sont fournis ou non : le tableau plus bas fait le point.
Les jambes de fourche portent des points de fixation pour des porte-bidons ou des porte-charges. Scott les a placés vers l'intérieur, pour rapprocher le poids de l'axe de direction et limiter son effet sur le pilotage. Ajoutez la compatibilité avec les garde-boue, et le vélo convient autant aux longues sorties d'une journée qu'au bikepacking léger.
Pensé pour l'aventure : quand le chemin se termine, le vélo se porte. Photo : Scott / Moritz Ablinger
Que disent les premiers essais du nouvel Addict Gravel ?
Les premiers essais publiés se rejoignent. Vojo retient surtout son adhérence : la souplesse du cadre garde les roues en contact avec le sol, et le vélo se montre particulièrement rassurant en descente. Cyclist, qui a essayé l'Addict Gravel 10, note qu'il reste rigide au pédalage tout en offrant une conduite nettement moelleuse. Velora, qui l'a essayé en Forêt-Noire, raconte être resté en selle dans des passages où la chute semblait inévitable.
C'est un choix assumé : Scott a privilégié le confort et la tolérance au rendement pur, et Vojo conclut à une belle réussite pour un vélo d'aventure.
Sur la gravelle, les premiers essais retiennent surtout l'adhérence et la stabilité. Photo : Scott / Moritz Ablinger
La gamme Addict Gravel : quel montage choisir ?
Le nouvel Addict Gravel se décline en cinq montages. Les deux plus haut de gamme utilisent le carbone HMX, plus léger ; les trois autres, le carbone HMF. Tous partagent la même géométrie, le même dégagement et les mêmes pneus de 50 mm.
| Premium | Addict Gravel 10 | Addict Gravel 20 | Addict Gravel 30 | Addict Gravel 40 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Carbone du cadre | HMX | HMX | HMF | HMF | HMF |
| Transmission | SRAM RED XPLR AXS, électronique | SRAM Force XPLR AXS, électronique | SRAM Force XPLR AXS, électronique | SRAM Rival XPLR AXS, électronique | Shimano GRX, mécanique |
| Vitesses · plateau · cassette | 13 · 42 dents · 10-46 | 13 · 42 dents · 10-46 | 13 · 42 dents · 10-46 | 13 · 42 dents · 10-46 | 12 · 40 dents · 11-45 |
| Capteur de puissance | Oui | Oui | Oui | Non | Non |
| Roues | Fulcrum Sharq GR Cult, carbone | Fulcrum Soniq GR, carbone | Fulcrum Soniq GR, carbone | Syncros Capital GR 35 CF II, carbone | Syncros Capital GR 25 AL II, aluminium |
| Poste de pilotage | Cintre-potence carbone d'une pièce | Cintre-potence carbone d'une pièce | Cintre et potence aluminium | Cintre et potence aluminium | Cintre et potence aluminium |
| Fournis avec le vélo | Kit Save the Day, outil de cintre, kit tubeless | Kit Save the Day, outil de cintre, kit tubeless | Kit Save the Day, outil de cintre | Outil de cintre | Outil de cintre |
| Poids annoncé par Scott | 8,4 kg (18,5 lb) | 8,7 kg (19,2 lb) | 8,9 kg (19,6 lb) | 9,0 kg (19,8 lb) | 9,7 kg (21,4 lb) |
Gamme Scott Addict Gravel
Premium
Vert foncé
Addict Gravel 40
Gris fer
L'Addict Gravel 40 est la porte d'entrée : même cadre en carbone, transmission Shimano GRX mécanique simple à entretenir, roues en aluminium. L'Addict Gravel 30 passe à l'électronique SRAM Rival XPLR AXS et aux roues en carbone : c'est le plus grand écart de poids de la gamme, 700 g de moins que le 40. L'Addict Gravel 20 monte en SRAM Force et ajoute un capteur de puissance, utile si vous vous entraînez avec des données.
Au sommet, l'Addict Gravel 10 et le Premium passent au carbone HMX et à un cintre-potence carbone d'une seule pièce ; le Premium ajoute la transmission SRAM RED XPLR AXS. Dans les faits, la taille et la position comptent autant que le montage : c'est ce que nous vérifions avec vous avant l'achat.
Questions fréquentes
Quelle largeur de pneu accepte le nouveau Scott Addict Gravel ?
Le cadre et la fourche acceptent des pneus jusqu'à 57 mm de largeur. Le vélo est livré en 50 mm, et c'est aussi la largeur maximale si vous installez des garde-boue.
Peut-on installer un double plateau sur le Scott Addict Gravel ?
Non. Le nouvel Addict Gravel est conçu exclusivement pour une transmission à un seul plateau : de 38 à 44 dents avec le guide-chaîne d'origine, jusqu'à 52 dents sans guide-chaîne.
Le Scott Addict Gravel est-il un vélo de course ?
Ce n'est pas sa vocation première. Scott le présente comme un gravel d'endurance et d'aventure : la marque a privilégié le confort, l'adhérence et la stabilité au rendement pur.
Combien pèse le Scott Addict Gravel ?
Selon Scott, le vélo complet pèse de 8,4 kg (18,5 lb) pour le Premium à 9,7 kg (21,4 lb) pour l'Addict Gravel 40. Le cadre seul pèse 794 g en carbone HMX et 990 g en carbone HMF, en taille M, selon les chiffres communiqués à la presse.
Quelle est la différence entre le carbone HMX et le carbone HMF ?
Ce sont deux qualités de fibre de carbone chez Scott. Le HMX, réservé au Premium et à l'Addict Gravel 10, donne un cadre plus léger pour une même géométrie. Le HMF équipe les montages 20, 30 et 40. Les deux cadres offrent le même dégagement, le même rangement et les mêmes points de fixation.
Un gravel pensé pour aller plus loin
Le nouveau Scott Addict Gravel ne cherche pas à gagner des secondes. Il cherche à vous garder confortable, en confiance et autonome quand la route s'arrête et que le chemin continue : pneus jusqu'à 57 mm, cadre qui amortit, outils cachés dans le vélo. Si vous cherchez un vélo gravel pour les longues journées et les terrains variés plutôt que pour la compétition, l'Addict Gravel a été dessiné exactement pour ça.
Chez Bicycles Quilicot, nous vendons du vélo à Montréal depuis 1915 et nous sommes détaillant officiel Scott au Québec. Retrouvez la gamme Scott sur notre boutique en ligne, et écrivez-nous par clavardage pour valider la taille et le montage qui vous conviennent.
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Voir la gamme ScottSources : Scott — page officielle de l'Addict Gravel · Vojo · Cyclist — lancement · Cyclist — essai de l'Addict Gravel 10 · TOUR · Velora