Roues Roval CLX 64 disque paire demo

Lorsque nous avons voulu créer un essieu conçu uniquement pour la vitesse, nous voulions le faire plus que simplement. Ce n’est pas qu’être rapide n’était pas une priorité, mais nous en avions marre des roues qui ne se comportaient bien qu'en ligne droite. En fin de compte, nous avons développé la CLX 64 Disc, la roue la plus rapide que nous ayons testée avec tous les avantages en termes de performances des freins à disque que nous avons appris à aimer. Cette itération comprend une jante plus résistante aux chocs, un revêtement de carbone spécifique au disque qui optimise la rigidité et le poids, ainsi qu'une incroyable modulation des freins et de la puissance dans toutes les conditions.

Une des premières questions que nous nous posons à propos de la CLX 64 est la suivante: «Pourquoi 64 mm au lieu de 65 mm?» Pour simplifier, c’est parce que 64 mm ont simplement été testés plus rapidement que 65 mm. Un millimètre - c'est la profondeur de nos tests. Avoir une soufflerie interne nous permet de gérer toutes les variations possibles. Après deux ans de développement, 80 variantes de conception de jante et près de 300 heures d'étude des interactions entre pneumatiques et cadres dans le tunnel sous tunnel Win, nous avons constaté que l'itération de 64 mm était la plus rapide. pour des conditions de conduite normales. En fait, il est encore plus rapide que les roues de plus de 80 millimètres de profondeur avec lesquelles elles ont été testées. Pouvoir utiliser une forme presque inférieure à 20 mm par rapport à la concurrence, tout en ayant une traînée aussi faible, donne une roue qui a considérablement moins de force latérale et de couple de direction. Cela se traduit par moins de vibrations et plus de confiance, même dans les vents les plus rapides.

La réduction de poids qui suit, qui utilise moins de matériau, est un autre avantage d’une jante moins profonde. Beaucoup de roues en carbone profond se sentent «lentes» en raison de leur grande inertie. Qu'est-ce que c'est? L'inertie est la quantité de force nécessaire pour accélérer ou ralentir, et les roues construites autour de jantes plus lourdes manquent de la vivacité que recherchent de nombreux cyclistes. Étant plus léger d'un demi-livre que les autres roues de sa catégorie aérodynamique, la CLX 64 accélère, décélère et change de direction avec moins d'effort.

La jante n’est pas le seul composant de la CLX 64 qui contribue à sa prouesse aérodynamique; toutefois, afin de créer les roues les plus rapides, nous nous sommes concentrés sur les roues en tant que système, et pas seulement en tant que jante avec «autres pièces» et notre flasque Aero. Les hubs (AF) jouent un rôle important. Entièrement conçus dans le tunnel Win, nos concentrateurs AF sont dotés d’un aéro frontal extrêmement petit, sans sacrifier la rigidité, ce qui les rend aérodynamiquement efficaces.

Prenant l'avantage encore plus loin, ces roues ont été développées pour fonctionner en harmonie avec les pneus 24C de largeur moderne. La largeur interne de la jante de 21 mm étend le pneu, dans ce cas à 26 ° C, ce qui le rend parfaitement en contact avec la jante. Cela crée non seulement un système à faible traînée aérodynamique, mais également une résistance au roulement exceptionnellement basse et une adhérence inspirante dans les virages. Et pour nous assurer de cocher toutes les cases correspondantes, nous avons également préparé la jante sans chambre.

Pour compléter la multitude de caractéristiques de performance de la jante, nous avons choisi les composants de fabrication de la plus haute qualité avec lesquels coupler la CLX 64. En commençant par les rayons à lames DT Swiss Aerolite, qui testent plus rapidement que leurs homologues ronds dans le tunnel Win, nous relions la jante 64 à la main à nos moyeux AFD qui abritent les roulements légendaires de CeramicSpeed et les internes du moyeu DT 240. Pourquoi construit à la main? Les machines font des erreurs, et les erreurs ne sont pas des problèmes, nous avons donc de vraies personnes lacer chaque roue à la main.

SPECIFICATIONS

• Type de jante: Tringle carbone, 2Bliss Ready
• Matériau de la jante: carbone
• Surface de freinage: Frein à disque uniquement
• Profondeur de la jante: 64mm
• Largeur de jante: 20,7 mm interne, 29,9 mm externe
• Motif de Rayon: Une croix / Deux croix (2: 1)
• Nombre de rayons: 24
• Type de rayon: Tête DT Swiss Aerolite
• Type de tétine: DT Swiss Pro Lock hexagonal
• Moyeu arrière: Roval AFD2, Centerlock, roulements CeramicSpeed, paliers internes du DT Swiss 240, embout rapide à 11 vitesses ou embout traversant de 142x12mm
• Méthode d'assemblage: construit à la main
• Autres options: sac de roue rembourré Roval, dévidage rapide en acier Roval, bouchons sans tubulure et valve sans tubulure Roval, bouchons centraux de 142x12 mm et bouchons d'extrémité à dégagement rapide
• Poids: 880g